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Publié le 31 mai 2016

Hyundai Sonata 2016, plus proche du sommet

Hyundai Sonata 2016, plus proche du sommet

Hyundai Casavant

Qui n’aime pas la Hyundai Sonata 2016? La berline intermédiaire coréenne a du style, du raffinement, une silhouette qui fait tourner les têtes, une longue liste d’équipement et un prix plus que raisonnable.

Mais mieux encore, pour l’année modèle, elle ajoute la corde écologique à son style en inscrivant au catalogue une Hyundai Sonata hybride et une hybride branchable.

Place à la Hyundai Sonata 2016

La Hyundai Sonata a un look remarquable. Elle présente, par exemple, dans certaines déclinaisons, une ligne chromée qui s'étend des blocs optiques aux cadres de glaces latérales, des garnitures gris foncé sur les parechocs ainsi que quatre embouts d'échappement rectangulaires. Combinez ça avec les reluisantes jantes en alliage et l'aileron sur le coffre, et l'apparence générale est assez attirante.

L'habitacle de la Hyundai Sonata dispose d'une ambiance élégante, avec un mélange de plastique riche, de garnitures brillantes. Les commandes sont solides, que ce soit sur la planche centrale ou sur le volant, et les coutures contrastantes sur certains modèles apportent une touche plus personnalisée.

Les versions de base obtiennent un quatre-cylindres de 2,4 L développant 185 chevaux, mais les Sport 2.0T et Ultimate 2.0T bénéficient d'un moteur turbo de 2,0 L qui produit 245 chevaux et un couple de 260 lb-pi. Une boîte automatique à six rapports avec mode manuel figure de série dans toutes les déclinaisons.

Une Hyundai Sonata verte

En conservant le même style que le moteur standard, mais en version écologique, la Hyundai Sonata en propose beaucoup. Ainsi, plus technologique que sa sœur hybride standard, la version branchable a ­définitivement un atout dans sa manche lorsque vous roulez peu et dans des zones fortement urbanisées. Si vous avez eu la sagesse de la brancher durant quelques heures, elle pourra vous procurer une ­autonomie de 38 kilomètres environ, sans même bruler une seule goutte de carburant.

La version hybride traditionnelle permet quelques kilomètres en mode 100 % électrique et ­recharge sa batterie avec la puissance excédentaire du moteur si on lui demande ou avec nos freinages le cas échéant.

Alors que la version branchable fournit des accélérations vives en mode ­électrique, la hybride est plus lente un peu au départ, mais la nuance est subtile. La consommation est toutefois agréable pour une voiture de cette taille, affichant environ 6 litres aux 100 kilomètres en usage combiné ville/autoroute.

Notons que les deux voitures sont offertes avec le moteur 2,0 litres 4 cylindres et une transmission automatique 6 rapports. En mode hybride, il développe 193 chevaux, mais progresse jusqu’à 202 chevaux pour la version branchable.

Il y aurait encore beaucoup à dire sur cette berline coréenne, mais pour en savoir davantage, venez consulter nos experts chez Hyundai Casavant.

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