Les berlines Hyundai

Les berlines Hyundai 

Elantra

L'Elantra n'est pas née hier. De fait, ce modèle est offert depuis 1990, mais il a vu le jour chez nous au début des années 2000. Les générations d'intérêt sont les cinquième, sixième (2017) et septième (2021). Si l'aspect esthétique de la conception de cette dernière mouture ne fait pas l'unanimité, mentionnons que son intérieur est splendide. De fait, les concepteurs de Hyundai ne chôment pas : ils ont en aversion le principe de statu quo. Cette nouvelle Elantra a subi des retouches esthétiques qui lui confèrent un style particulier. Du reste, certains manufacturiers automobiles préfèrent opter pour la prudence. Dans le cas du constructeur corréen : il use d'audace.

En ce qui concerne la mécanique, Hyundai propose une base simplifiée : moteur de 2,0 litres de 147 chevaux Si vous aimez la boite automatique (CVT), elle est offerte en majorité sur le marché de nos jours. Malgré sa modeste puissance sur papier, ce bloc fournit une poussée juste et progressive. La livrée Luxury hybride dispose d'un 4-cylindres de 1,6 litre jumelé à un petit moteur électrique fournissant 32 kW ou 43 chevaux. Le tandem produit 139 chevaux et 195 lb-pi de couple. Selon les données fournies par le constructeur, vous pouvez enregistrer une consommation de carburant de l'ordre de 4,7 litres aux 100 kilomètres avec cette version. C'est sensiblement la même pour la Toyota Corolla hybride. Derrière le volant, l'Elantra est une des meilleures voitures compactes sur le marché. Le comportement routier de cette voiture propose une expérience axée sur le confort. Du reste, la suspension est rassurante : elle marie un bel équilibre en douceur de roulement et prévisibilité. Vous serez peut-être surpris d'apprendre que la compacte dispose d'une barre de torsion à l'arrière.

IONIQ 6

Le constructeur coréen propose une denrée rare : une berline fonctionnant exclusivement avec un moteur électrique. Pas de moteur thermique, pas de carburant, juste de la recharge d'électricité. Hyundai offre l'IONIQ 6 pour concurrencer le modèle 3 de Tesla. Pour ce faire, le prix doit être alléchant, l'autonomie intéressante et la consommation d'énergie compétitive. Évidemment, Hyundai ne réinvente pas la roue : la plateforme E-GMP sert à édifier la voiture qui emprunte les technologies utilisées avec d'autres véhicules comme l'IONIQ 5, la Kia EV6 et la Genesis GV60.

Le modèle à propulsion produit 225 chevaux et 258 lb-pi de couple. Le modèle à deux moteurs fournit un peu plus de puissance avec 320 chevaux et 446 lb-pi. Tous les modèles sont équipés d'une batterie de 77,4 kWh. La version avec roues motrices arrière est aussi celle qui offre la meilleure autonomie à 581 km selon les données du constructeur. La version quatre roues motrices Preferred avec les mêmes jantes de 18 pouces peut atteindre une distance estimée à 509 km et la version quatre roues motrices Ultimate avec des jantes de 20 pouces dispose d'une autonomie de 435 km. Avec une température extérieure idéale, vous serez sans aucun doute capable d'atteindre 580 kilomètres ou mieux. Évidemment, durant la saison froide, il faut s'attendre à une perte d'autonomie importante. Comme c'est le cas avec les autres modèles proposés par Hyundai et Kia, la batterie de l'IONIQ 6 utilise une architecture électrique de 800 V qui permet une charge très rapide en courant continu jusqu'à 350 kW. Une recharge de 10 à 80 % ne prend seulement que 18 minutes.

Sonata

Le marché des berlines intermédiaires perd des plumes chaque année. Nous connaissons bien les raisons de ce déclin : les consommateurs préfèrent de loin les véhicules utilitaires sport. Afin d'offrir un produit non moins intéressant aux acheteurs qui conservent un besoin de conduite agréable, silencieuse et confortable, les constructeurs maintiennent au catalogue une voiture de gabarit plus imposant. Hyundai ne fait pas exception avec la Sonata. Rappelons que ce modèle n'est pas né de la dernière pluie : sa production a commencé en 1985 en Amérique du Nord, en 1989 au Québec. De fait, il s'agit du plus vieux nom encore commercialisé dans la gamme Hyundai. Pour l'année 2025, la huitième génération de la voiture persiste après avoir connu une refonte substantielle en 2024. Elle n'est pas seule sur le marché, on s'en doute bien.

Les ingénieurs de Hyundai proposent une motorisation pour chacune des versions. Fait important : la Sonata Trend peut être livrée avec le rouage intégrale. Mentionnons au passage qu'un modèle qui en est équipé coûte 2000$ de plus. Au Québec, il s'agit d'une caractéristique très prisée et franchement pratique avec notre climat. La traction HTRAC répartit la force de braquage sur les roues avant pour éviter l'effet de survirage ou de sous-virage. Évidemment, le couple peut être transféré aux roues arrière si les conditions l'exigent. Cette option n'est pas offerte pour la N Line. Le moteur de 2,5 L à injection directe d'essence Smartstream génère 191 chevaux et un couple de 181 lb-pi, offrant une excellente puissance à moyen régime, ce qui facilite la conduite.

Votre concessionnaire Hyundai Casavant de Saint-Hyacinthe possède plusieurs exemplaires en inventaire.