Plus luxueux et plus moderne que jamais, le Hyundai Palisade 2026 a été dévoilé au Salon international de l’automobile de New York.
Le VUS du constructeur coréen demeure aussi imposant, avec une allure encore plus prestigieuse. L’habitacle est plus minimaliste, et de nombreuses technologies ont été ajoutées à l’offre. Finalement, Hyundai s’est aussi permis d’introduire une nouvelle option sur le plan mécanique, ainsi qu’une version aux compétences tout-terrain accrues. Bref, le Hyundai Palisade 2026 a été revu de fond en comble, ce qui le rend encore plus compétitif qu’auparavant.
Un habitacle volumineux
Le Hyundai Palisade 2026 gagne en volume intérieur, et son style s’est aussi beaucoup simplifié. Pour ma part, j’adore le design de la nouvelle planche de bord ainsi que le volant carré du modèle précédent. L’espace cargo peut atteindre 2 455 litres dans sa configuration optimale. Le Hyundai Palisade est aussi l’un des rares véhicules de sa catégorie à proposer une troisième rangée avec des sièges chauffants. Sans compter que cette rangée peut être avancée ou reculée pour offrir un maximum d’espace aux adultes.
Hybride ou V6
Alors que la majorité des constructeurs ont décidé d’abandonner le V6 dans ce segment, Hyundai a choisi de conserver son moteur à six cylindres, une excellente décision à mon avis. Ce V6 de 3,5 litres développe 287 chevaux et 260 livres-pied de couple, offrant des accélérations très linéaires et un confort de conduite qu’on ne peut tout simplement pas reproduire avec un moteur turbocompressé. C’est aussi ce qui permet au VUS du constructeur coréen d’afficher une capacité de remorquage de 5 000 livres.
Ce n’est pas tout, puisque le Hyundai Palisade 2026 propose enfin une motorisation hybride. Il s’agit d’un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,5 litres jumelé à une motorisation électrique, pour une puissance combinée de 329 chevaux et 339 livres-pied de couple, ce qui est assez impressionnant. Hyundai a décidé d’opter pour une boîte automatique à six rapports avec ce groupe motopropulseur, contrairement au V6 qui bénéficie d’une boîte automatique à huit rapports. La variante hybride offre également une capacité de remorquage de 4 000 livres.
Une version tout-terrain
Là où Hyundai marque de sérieux points, à mon avis, c’est avec la version XRT Pro, dont les compétences hors route sont largement bonifiées par rapport au reste de la gamme. C’est le genre de variante qui connaît un succès monstre en ce moment, et il y a fort à parier que celle-ci sera l’une des préférées des acheteurs cette année.
Jean-Sébastien Poudrier
